die Fortsetzung

Der EuroVelo 9

Um von Österreich aus das Mittelmeer zu erreichen, hat man die Möglichkeit, dem EuroVelo 9 zu folgen. Der EuroVelo 9 (auch Baltisch-Adriatische Route genannt, ehemals bekannt als Bernsteinroute) ist ein europäischer Radfernweg, der über ca. 1900 Kilometer von Danzig (Polen) an der Ostsee nach Pula (Kroatien) an der Adria führt. In Triest erreicht er das Mittelmeer.

Hier kreuzt der EuroVelo 9 den EuroVelo 8.

Der EuroVelo 8

Der EuroVelo 8, die Mittelmeerroute, ist eine 5.900 km lange EuroVelo-Fernradroute, die von der Insel Zypern nach Athen (Griechenland) und weiter nach Cádiz (Spanien) führt. Die Route verläuft quer durch Europa entlang oder in der Nähe der Mittelmeerküste durch 11 Länder (Zypern, Griechenland, Albanien, Montenegro, Bosnien-Herzegowina, Kroatien, Slowenien, Italien, Monaco, Frankreich und Spanien).

Am 17. August 2023 startete ich in Wien, um "der Sonne entgegen" zu fahren.

Diese Radtour oder besser gesagt diese Radreise war die längste, die ich je gemacht habe.

Ich bin insgesamt 3.831,55 km gefahren (inklusive die Bahnhoffahrten waren es 3.848,31 km) bei 24.681 Höhenmetern. Am 6. Oktober bin ich in Cádiz angekommen und hab noch zwei Tage in Cádiz verbracht, bevor ich in den Zug eingestiegen bin.

Ich hab viel gesehen, viel erlebt, Erfahrungen gemacht, die mich umgeworfen haben. Mich hat vieles tief beeindruckt. Von Natur bis hin zu historischen Ausgrabungen, von kulturell interessanten Orten bis hin zu Drehorten von Filmen. Von Küsten bis hin zu mehr als 2.000 m über dem Meeresspiegel in den ligurischen Alpen. Die Tour war natürlich auch strapaziös. Aber nicht nur die Höhenmeter waren strapaziös, sondern auch die Pisten, auf denen ich immer wieder gefahren oder gerumpelt bin. Ich bin vor allem in Spanien abschnittweise auf Straßen ausgewichen, wenn mir die Pisten zu mühsam waren. Spanien hat sehr gute Straßen, gute Langstreckenstraßen (Nationalstraßen). Weniger prickelnd, dafür mehr nervenaufreibend, waren die Autobahnen. Ich bin tatsächlich einmal irrtümlich und einige Male bewusst auf der Autobahn gefahren, weil es nichts anderes brauchbares gegeben hat. Spanien hat unterschiedliche Arten von Autobahnen. Einige sind für Fahrradfahrer erlaubt. Was nicht ausdrücklich verboten ist, ist erlaubt.

Der Tourverlauf ist auf der Startseite meines Blogs "der Sonne entgegen" sichtbar:

Der Sonne entgegen - Tourverlauf

Für eine Auswahl meiner Fotos hab ich ein Fotoalbum gelegt, um die Fotos Revue passieren lassen zu können: Der Sonne entgegen - Fotos

Der EuroVelo 8 hat jedoch noch einen zweiten Teil, der mir fehlt. Direkt hinter Triest liegt die Grenze zu Slowenien. Fährt man in östlicher Richtung, führt die Route auf der Parenzana bis zur Grenze nach Kroatien, ein kurzes Stück durch Bosnien, bevor es nach Montenegro geht. Die Route passiert die Grenze nach Albanien, in Konispol überquert sie schließlich die Grenze nach Griechenland. Endziel des EuroVelo 8 ist Athen. Von hier aus führt die Route noch weiter nach Zypern, und auch in der Türkei wurde damit begonnen, den EuroVelo 8 zu verlängern. Mein Ziel ist jedoch Athen.

Bis zur kroatischen Grenze war ich bereits viermal auf der Parenzana unterwegs, und auch den Küstenabschnitt bis Poreč kenne ich. Der EuroVelo 8 ab Poreč ist mir unbekannt. Dies ist nun mein neues Projekt. Ich möchte (wieder von Wien aus) zum Mittelmeer fahren, um dem EuroVelo 8 in südöstlicher Richtung bis Griechenland zu folgen. Allerdings haben mir meine Recherchen gezeigt, dass es sinnvoll ist, einige Abweichungen vom EuroVelo 8 zu machen. Ich musste bei meiner Planung meine eigene Routenführung zusammenstellen. Teilweise halfen mir auch Erfahrungsberichte anderer Tourenradler bei meiner Planung.

Geplanter Start für die große Tour ist nun am ??. August 2026 (kurze Verzögerung).

DIE ROUTE:

WIEN - TRIEST - DUBROVNIK - TIRANA - ATHEN!

Grob geschätzt ist das eine Strecke von rund 3.300 km.

Openstreetmap hilft bei der Planung, Fahrradkarten gibt es keine. Straßenkarten haben keinen für eine Radtour brauchbaren Maßstab. Aber ich hab ja ein Fahrradnavi und ein Handy mit googlemaps. Und im Improvisieren bin ich schon geübt :-).

Die Software auf meinem Navi habe ich bereits wie gewohnt auf den letzten Stand gebracht und die aktuelle Version von Openstreetmap installiert. Die erstellten Strecken sind auf meinem Navi. Meine Erfahrungen der letzten großen Touren halfen mir dabei, die Checkliste zu überarbeiten.

Ich nehme das TERN TOUR, mit dem ich bei meinen letzten großen Touren gefahren bin. Bei meiner Atlantik-Tour zeigte die Waage 52,6 kg für Fahrrad und Gepäck an, bei meiner Tour nach Cádiz 48 kg. Allerdings war ich immer wieder mit viel Wasser und Proviant unterwegs, sodass diese Zahl nicht realistisch ist. Ich schätze, dass ich auch nach Spanien mit um die 52 kg unterwegs war. Das Gewichtsparen muss ich unbedingt noch üben!